El regulador exige una mejora ‘rápida’ de la seguridad ferroviaria

Tech News


La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR) “quiere ver un rápido retorno a los niveles anteriores de capacitación en seguridad, evaluación y regímenes de garantía de primera línea”.

La ORR ha dicho que priorizará las mejoras de seguridad a medida que su función se amplíe para cubrir Great British Railways.

Un portavoz del regulador agregó: “La reforma de la industria ferroviaria se desarrollará aún más a medida que comience a materializarse el Plan Williams-Shapps para Ferrocarriles, y cuando se espere que la ORR tenga un conjunto más amplio de responsabilidades que en la actualidad.

“La revisión periódica de 2023 de ORR (PR23), para determinar el marco regulatorio y la financiación del ferrocarril, será crucial para esto y durante los primeros cinco años de Great British Railways.

“El trabajo PR23 de ORR aumenta durante el próximo año. Mientras eso suceda, ORR continuará exigiendo que Network Rail rinda cuentas sobre su rendimiento y valor por dinero en el período de control actual (CP6)”.

El portavoz agregó: “Una prioridad de seguridad para la ORR en el próximo año es garantizar una gestión de cambios efectiva durante la reforma, pero la ORR quiere ver un rápido retorno a los niveles anteriores de capacitación en seguridad, evaluación y regímenes de garantía de primera línea, con los inspectores de salud y seguridad de la ORR para organizaciones de prueba en estas áreas como parte del trabajo de inspección de rutina en 2022-23.

“Del mismo modo, a medida que los pasajeros continúen regresando al ferrocarril, la ORR supervisará que los operadores de trenes cumplan con sus obligaciones sobre accesibilidad, información de los pasajeros y manejo de quejas”.

A principios de 2023, ORR espera asumir el patrocinio del Rail Ombudsman, entregando un compromiso en el Plan Williams-Shapps para Rail. Esta es una función de supervisión nueva e importante para la ORR que brindará mayor confianza en la independencia del Ombudsman como árbitro entre los clientes y las empresas.

El director ejecutivo de ORR, John Larkinson, dijo: “Nuestro objetivo principal como regulador independiente es proteger los intereses de los usuarios, garantizando la seguridad, el valor y el rendimiento de los ferrocarriles y las carreteras estratégicas.

“Seguiremos trabajando en estrecha colaboración con el gobierno en la reforma ferroviaria mientras nos aseguramos de no distraernos de nuestras actividades cruciales de primera línea, como la inspección y el cumplimiento de la salud y la seguridad, haciendo que la industria ferroviaria rinda cuentas sobre sus compromisos y brindando servicios a la industria en áreas tales como decisiones de acceso y autorización de nuevas infraestructuras y trenes”.

Mejorar la seguridad de los trabajadores ha sido un enfoque clave en Network Rail en los últimos años.

Como lo reveló anteriormente NCENetwork Rail está acelerando los planes para reemplazar todos los vigías humanos en el ferrocarril con tecnologías alternativas en un intento por mejorar la seguridad de los trabajadores.

La decisión de acelerar los planes para eliminar los vigías humanos se tomó tras la muerte del trabajador ferroviario Tyler Byrne en el sureste de Londres en febrero de 2021. Su muerte provocó la ira de la TSSA, que pidió una investigación “completa y exhaustiva”.

La muerte de Byrne fue solo el último incidente de un trabajador ferroviario atropellado por un tren en los últimos años. Otro trabajador de la vía murió mientras realizaba tareas de ingeniería civil cerca de Roade en Northamptonshire el 8 de abril del año pasado, que siguió a la doble muerte en Margam en julio de 2019.

Un informe de la Rama de Investigación de Accidentes Ferroviarios (RAIB) concluyó que una serie de fallas de seguridad contribuyeron a los trágicos eventos en Northamptonshire.

escribiendo en NCE el año pasado, el secretario general de TSSA, Manuel Cortés, dijo que “las muertes de trabajadores ferroviarios no deberían ser inevitables” e instó a Network Rail a hacer más para proteger al personal.

¿Te gusta lo que has leído? Para recibir los boletines diarios y semanales de New Civil Engineer, haga clic aquí.

Sharing is caring!

Facebook Comments

Leave a Reply