El barco eléctrico volador Candela C-8 hace su gran debut en Venecia

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No es un espectáculo extraño ver silenciosos hidroaviones volando por el archipiélago de Estocolmo, donde el fabricante de barcos sueco Candela produce sus lanchas rápidas eléctricas de hidroala C-7. Ese modelo popular ya se ha extendido por Europa y los EE. UU., pero pronto su posición como modelo insignia de la compañía será usurpada por el C-8 de próxima generación de Candela. El nuevo modelo se lanzará formalmente dentro de una semana en el Salone di Nautico Boat Show en Venecia, Italia.

El innovador diseño del Candela C-8 se presentó oficialmente en agosto pasado antes de su producción, mostrando la ingeniería y el diseño planificados de la lancha motora eléctrica voladora.

Deslizándose por encima de las olas, el C-8 vuela en un par de hidroalas controladas por computadora que automáticamente suben, bajan y hacen ajustes finos más de 100 veces por segundo para crear un paseo ultra suave.

Los ingenieros de Candela, muchos de los cuales provienen de la industria aeronáutica y de drones, diseñaron el barco para reducir significativamente la energía requerida para navegar a gran velocidad mientras se pasa un día en el agua.

Un bote típico de 28 pies de tamaño similar al C-8 usa alrededor de 15 veces más energía que un automóvil familiar. Eso debería tener sentido, ya que empujar agua pesada a gran velocidad no es un trabajo para los cansados. Esa es también una de las razones por las que los barcos eléctricos a menudo han tenido alcances notoriamente cortos o precios extremadamente altos debido a los enormes paquetes de baterías necesarios para proporcionar un alcance decente.

Pero para evitar ese problema por completo, los barcos de Candela simplemente eliminan el agua de la ecuación, o al menos vuelan directamente sobre ella. Una vez que alcanzan unos pocos nudos de velocidad, los barcos “despegan” automáticamente, saliendo del agua y reduciendo significativamente la cantidad de energía necesaria para navegar a una velocidad constante. La embarcación utiliza alrededor del 25 % de la energía requerida por una lancha rápida típica, lo que le permite lograr “un mayor alcance que cualquier otra embarcación rápida a batería en el mercado, a pesar de tener un paquete de baterías más pequeño”.

El diseño ha demostrado ser tan popular a nivel local que el C-8 ha superado en ventas a la mayoría de las lanchas rápidas a gasolina en su clase de tamaño.

barco electrico candela c-8

El C-8 vuela a una velocidad máxima de 30 nudos, pero solo consume 20 kW de potencia cuando vuela a 2/3 de su velocidad máxima. Puede navegar durante 2,5 horas con solo 8 € de electricidad, lo que, según Candela, es un 90 % más bajo que una lancha motora ICE de tamaño similar.

Pero los beneficios no se basan puramente en la energía. La experiencia de viaje también es mucho más agradable para todos a bordo, desde el piloto hasta los pasajeros. A diferencia de los barcos con casco en V que chocan hacia arriba y hacia abajo con cada ola, el C-8 se mantiene suave y estable incluso cuando cruza olas y estelas de barcos.

Como de Candela el fundador y CEO Gustav Hasselskog explicó:

Volar en absoluto silencio, sin slamming y básicamente gratis, es simplemente una experiencia increíble. Una vez que haya probado Candela C-8, será difícil volver a los barcos a motor tradicionales.

Como resultado, el viaje es mucho más silencioso, aunque parte del viaje silencioso también proviene de los revolucionarios motores eléctricos C-Pod de Candela que mueven todo el tren motriz debajo de la línea de flotación. Un par de motores eléctricos que giran en sentido contrario impulsan la embarcación desde la parte inferior del hidroala, aprovechando la inmersión en el agua para funcionar de manera más fría y eficiente. El diseño también casi no requiere mantenimiento, lo que requiere un intervalo de mantenimiento de alrededor de una vez por década para la mayoría de los navegantes recreativos. Para poner eso en perspectiva, la mayoría de los motores fuera de borda que funcionan con gasolina requieren mantenimiento o inspecciones cada 100 horas de funcionamiento.

Transmisión C-Pod de Candela

Si bien los navegantes afortunados pueden haber visto los primeros paseos de prueba del C-8 en Estocolmo, el nuevo y revolucionario barco tendrá su primer debut público en el Salón de Náutico de Venecia, el viernes 27 de mayo.

El C-8 también participará en la gran final del espectáculo E Regetta, que será una competencia de resistencia entre barcos eléctricos.

Gustavo continuó:

Con gran orgullo presentamos el C-8 en el Salone di Nautico. La ciudad flotante, que depende de las lanchas a motor pero también sufre su impacto, es el lugar perfecto para mostrar cómo la embarcación de Candela puede contribuir a un mundo mejor, al tiempo que ofrece nuevos niveles de rendimiento.

Venecia es particularmente vulnerable a los daños causados ​​por las estelas de los barcos, con estudios que muestran que el 60% de todos los edificios a lo largo de los canales han sufrido daños estructurales en sus pilares de soporte de madera. Pero los hidroalas de Candela son capaces de mantener la velocidad y prácticamente no dejan estela. De hecho, la pequeña estela de aproximadamente 5 cm (2 pulgadas) creada a máxima velocidad es equivalente a la de una góndola veneciana clásica.

La toma de Electrek

Si bien aún no he tenido el placer de ver el Candela C-8 en persona, tuve la suerte de pasar un día en el agua probando un C-7 a fines del año pasado.

La experiencia me impactó positivamente; Puedes verlo por ti mismo en mi video a continuación. Y como hijo de un oceanógrafo, eso viene de alguien que ha visto uno o dos barcos en su época.

Estoy particularmente entusiasmado con la perspectiva de probar el C-8 (¡lo cual no puedo esperar para hacerlo más tarde este verano!) porque tiene una serie de mejoras interesantes sobre el C-7 que probé anteriormente. No solo es un barco más grande, sino que está incluso mejor equipado con características como una tumbona, una cabina inferior con capacidad para dormir para una familia de cuatro, ducha marina y aseo, etc.

Incluso tratando de ignorar mis deseos egoístas de experimentar todas las funciones geniales, la perspectiva de ver la navegación recreativa cambiando de barcos con motor ICE a barcos con motor eléctrico debería ser tentadora por sí sola. Eso no solo tendrá un impacto serio en la cantidad de contaminación que ingresa a nuestras vías fluviales, sino que también creará un litoral más tranquilo y pacífico para todos. Y con el próximo ferry eléctrico de Candela ya contratado para transportar pasajeros en Estocolmo pronto, estos barcos eléctricos pronto marcarán la diferencia para todos, desde navegantes adinerados hasta viajeros diarios.

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