Viaduto Polcevera | Julgamento do colapso adiado depois de apenas duas horas

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O julgamento do desabamento do viaduto de Polcevera foi adiado para setembro, apenas duas horas após o seu início.

No total, 59 pessoas são julgadas por falhas que levaram ao colapso da ponte de Gênova, que matou 43 pessoas em agosto de 2018.

A trilha começou ontem, mas foi adiada por dois meses para dar tempo aos juízes para considerar os pedidos feitos pelos reclamantes civis.

Em junho do ano passado, foi revelado que engenheiros seniores estavam entre os que foram processados ​​pelo desabamento da ponte.

As 59 pessoas em julgamento incluem executivos da empresa de engenharia Spea e a operadora de pontes Autostrade per l’Italia (ASPI). Vários funcionários do ministério de transporte e infraestrutura de Itlay também estão entre os que estão sendo julgados.

O ex-presidente-executivo da ASPI Giovanni Castellucci está entre os acusados. Ele foi removido do cargo em janeiro de 2019, mas permaneceu como chefe da empresa de transporte italiana Atlantia por vários meses até renunciar.

O juiz aceitou anteriormente um pagamento de indenização da ASPI de cerca de € 30 milhões (£ 25 milhões), mas decidiu que os indivíduos ainda deveriam ser julgados. As acusações incluem homicídio culposo, violação da segurança do transporte e deturpação fraudulenta.

ASPI e Spea são subsidiárias da Atlantia, que é controlada pela família Benetton.

Uma investigação sobre o colapso fatal concluiu anteriormente que a Atlantia era culpada de “atos graves e imperdoáveis ​​​​de negligência”.

A Atlantia sempre negou qualquer irregularidade e disse que sempre agiu de acordo com suas obrigações.

A promotoria argumenta que muitos dos réus estavam cientes de que a ponte estava em risco de desabar, mas não fizeram nada para impedir que isso acontecesse.

No entanto, o advogado de Catellucci disse que a defesa argumentará que a ponte desabou devido a um “defeito de construção” original.

Uma ponte de substituição projetada por Renzo Piano está agora aberta. Uma joint venture da WeBuild (anteriormente Salini Impregilo) e Fincantieri entregou a construção da nova ponte, com Rina Consulting como gerente de projeto para o programa.

A estrutura apresenta um tabuleiro de aço de 1.067m distribuídos em 19 vãos de aço e concreto, que variam de 26m a 100m de comprimento, sendo a maioria de 50m.

Após o colapso, a Atlantia avaliou mais de 2.000 estruturas que opera e estimou que cerca de 500 de suas pontes, viadutos e túneis precisarão ser reparados a um custo de mais de £ 310 milhões.

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